На главную | Поиск
Вы находитесь в Хранилище файлов Белорусской цифровой библиотеки

Кара-Алаха - Ак-Алаха - Аргут

Московский городской центральный туристский клуб

Отчет

о водном туристском путешествии 6 к.с. по Алтаю (р. Кара-Алаха - р. Ак-Алаха - р. Аргут), совершенном с 26 июля по 22 августа 1997г.

Маршрутная книжка: № 1/4 - 601

Руководитель группы: Верхотуров М.А.

450055, г.Уфа, Пр. Октября, д. 136/2

e-mail: verhotur@vmk.ugatu.ac.ru




Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю.

Маршрут имеет 6 (шестую) категорию сложности.

Отчет использовать в библиотеке _______________






Уфа 1997 г.

Справочные сведения о путешествии

1. Основная нитка маршрута:

2. Протяженность: пешей части - 60 км., сплава - 164 км.

3. Продолжительность: общая - 28 дней, активной части - 20 дней;

4. Тип судов: 4-х местный катамаран, 2-х местный катамаран;

5. Сроки проведения: 26 июля - 22 августа 1997 г.

6. Количество человек - 7;

7. Предварительное рассмотрение заявочных материалов произведено в туристской МКК Башкирской областной федерации туризма;

8. По заявочным материалам дано заключение маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского центрального туристского клуба.Шифр:142-00-5666555.

Замечание. Так как любой туристический отчет преследует как минимум две цели:

- передача информации будущим группам и;

- доказательство того, что группа на самом деле была на заявленном ею маршруте;

а также в связи с тем, что к данному отчету прилагается видеофильм, который является более важным и значимым аргументом в пользу второй из вышеуказанных целей, то акцент в данном отчете будет сделан на первой из них.






Сведения об участниках путешествия

Фамилия

Имя
Обязанности в группе
Год

рожд
Опыт в данном виде туризма

(фактический)
Адрес
Верхотуров

Михаил

руководитель

завхоз

1961
Курчум - Кальджир 5Р - 92

Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93

Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96

Уфа-55

Пр.Октября

136/2 - 52

Перескоков Юрий зам.руковод.
1961
Сорбо - Кафирниган 5У - 91

Чуя - Катунь 5Р - 92

Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96

Зорге 43/1-106
Карпенко

Андрей

ремонтник
1961
Сорбо - Кафирниган 5У - 91

Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96

Дагестанская 5 - 5
Лямин

Александр

медик
1964
Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 Первомайская 64 - 47
Долгов Валерий видео
1960
Ак-Алаха - Аргут 5У - 95

Карагем - Аргут 5У - 96

г.Сепухов Химиков

57 - 20

Федоров

Егор

фотограф
1972
Урик 5У - 95 Ферина 17 - 82
Яхин

Айдар

массовик-затейник
1958
Белая(интерралли) 5У - 94 Бикбая 41 -205

О предыстории этого путешествия

На этот маршрут наша группа, костяк которой сформировался еще во время обучения в Уфимском авиационном институте, собиралась еще в 1994 году, потом в 1995, затем в 1996, но жизнь, как известно, вносит свои коррективы и, в результате, мы попали на него только в этом, 1997 году. Копию отчета Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М. за №4839 из библиотеки МГЦТК мы сделали еще в начале 90-х. А так как, с одной стороны, эта часть Алтая нам хорошо знакома (Бухтарма(от пос.Берель) - 84, Катунь(от Рахмановских Ключей) - 89, Курчум - Кальджир(от Катон-Карагая) - 92, а с другой - нам не хотелось выходить на Аргут с Ак-Алахи, т.е. так, как выходят с Кош-Агача на него большинство групп, то нам очень импонировал маршрут с выходом на Аргут через Кара-Алаху. Заявленные два запасных маршрута:

- "основной" минус пеший подход + Мажойский каскад (время на Мажой выкраивалось с учетом возможной вертолетной заброски сразу на Алахинское озеро);

- Башкаус;

были добавлены на случай появления денег на вертолет и на случай жаркого лета соответственно. Объяснение "жаркому лету" довольно тривиально - т.к. у Аргута преобладает ледниковое питание, в отличии от Башкауса, то по большой воде на Аргут попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова, да и порог Раздельный по такой воде идутся с большим трудом. А так как с количественным составом группы стало ясно в последний момент - из заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой на Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до выезда из Уфы при помощи вездесущего и всезнающего Internet-а отслеживалась погода в интересующем нас районе) то, никаких веских аргументов для отклонения от заявленного основного маршрута не было. Правда основной маршрут мы несколько изменили (дозаявив небольшое отклонение в его пешую часть) - было как у Владивостокцев - через р.Калмачиху, но все таки интерес к новому и любовь к красивой пешей части (один из девизов нашей группы звучит так: "Пешку надо любить!") заставили нас в последний момент переиграть на подход через Рахмановские Ключи (прекрасный вид на Белуху, красивейшие озера, Верхняя Кара-Алаха). Но об этом подробнее будет сказано ниже.

К сожалению у нас нет полной информации об истории освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что в 1987 году на ней была уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока (они прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона, IV-ый каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде), а в 1995 часть группы Волкова А.В. - Марчука Д.Л. просматривала IV-ый каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот маршрут группа под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски и что было пройдено этой группой нам неизвестно.

Подъезды, описание пешей части и отъезд с маршрута

На сплавную часть реки Кара-Алахи возможно добраться несколькими путями. Перечислим их в порядке возрастания сложности пешей части:

После этого во всех трех вариантах следует пеший подход вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного начала сплава, что зависит от уровня воды, возможностей и желаний конкретной группы.

С точки зрения групп, которых еще ждет этот маршрут, постараемся поподробнее описать возможные способы достижения места начала сплава.

Все три варианта пути до Алахинского озера имеют общие: - начальную (от пункта выезда до п.Берель) и; - конечную (от оз.Алахинского до места начала сплава) части. В средней же части, т.е. от п.Берель, они расходятся в разные стороны и все сходятся лишь в истоке(из Алахинского озера) Кара-Алахи. Рассмотрим их по порядку.

Начальная часть

Так как мы ехали с Урала, то и ориентироваться мы будем на европейскую часть, нашей, уже менее необъятной, Родины.

До г.Усть-Каменогорска дорога практически одна(воздушную, из-за больших накладных расходов, учитывать не будем), но зато железная. Поэтому немного о расписании поездов(время московское).

Новосибирск

(в сторону Ср.Азии, развилка на Усть-Каменогорск на ст.Локоть(Россия))

поезда
Откуда и куда
Время

отправления
Дни

недели
Прибытие
Стоим.

(плац)
199
Иркутск - Ташкент
06.00
2, 4, 6
11.20
-
311
Красноярск - Ташкент
06.00
1, 3, 5
-
-
355
Красноярск - Бишкек-2
10.48
нечетн
-
-
*357
Красноярск - Алма-Ата
10.24
четн
-
49.400
201
Новосибирск - Алма-Ата
12.53
нечетн
-
-
225
Новосибирск - Алма-Ата
13.53
Ежедн
-
-
609
Новосибирск - Барнаул
04.37
Ежедн
-
-
615
Новосибирск - Барнаул
11.30
Ежедн
16.55
-

Барнаул

*192
Бийск - Усть-Каменогорск (Защита)
18.10
Ежедн.
07.30
80.700
63
Москва - Лениногорск
06.05
нечетн
21.40
-

Москва

63
Москва - Лениногорск
14.50
четн.
21.40
-

Алма-Ата(Алматы)

Алма-Ата - Усть-Каменогорск

(ст.Защита)

11.05
Ежедн.
в Локте

ч/з сутки
-

Усть-Каменогорск (ст.Защита)

641
Усть-Каменогорск - Зыряновск
21.34
Ежедн.
03.50
-

Обратная дорога
Бийск

*624
Бийск - Барнаул
04.50
Ежедн.
-
21.900

Замечание. Из Новосибирска до Барнаула раз в час ходят автобусы, а также электрички(вроде две)(с пересадкой в Черепаново, но расписание составлено удобно - с одной сходишь - в другую садишься).

* - поезда на которых мы ехали.

Из Усть-Каменогорска до с.Б.Нарымского и далее до с.Катон-Карагай есть, в свою очередь, тоже несколько вариантов пути.

1. Автобус Усть - Каменогорск - Б.Нарымское (выходит в 07.00). Этот вариант нам кажется неудобным в связи с плохой связуемостью с расписанием приходящих в Усть-Каменогорск поездов.

2. Метеором(Ракетой) Усть-Каменогорск(район "Аблакетка")-Хайрузовка и далее автобусом (подается к ракете) до Б.Нарымского. Этим вариантом мы пользовались в 1984(р.Бухтарма) и 1989 (р.Катунь) годах.

3. Поездом Усть-Каменогорск - Зыряновск и далее автобусом Зыряновск - Катон-Карагай.(1992 год - "рр.Курчум - Кальджир").

4. Заказным автотранспортом. (Начиная с любого населенного пункта от Усть-Каменогорска).

В Уфе мы сразу купили билеты до Усть-Каменогорска(с двумя пересадками - в Новосибирске и Барнауле). Можно было купить билеты и дальше - на поезд Усть-Каменогорск - Зыряновск, но у нас в запасе был почти целый день в Усть-Каменогорске и зная, что на этот поезд с билетами проблем обычно не бывает, мы решили не торопиться их брать в Уфе, а попытаться уехать из Усть-Каменогорска на чем-нибудь раньше, тем более, что поезд идет очень медленно (но в этом есть и большой плюс - он идет всю ночь).

Замечание. Важным моментом заброски к началу маршрута через Казахстан, как впрочем и через Кош-Агач является погранзона. Во времена СССР оформлялись пропуска(на маршрутной книжке ставились печати на всех участников). Когда мы были в 1992 году на Курчуме - Кальджире, и тогда уже интересовались заброской на Кара-Алаху, то выяснили, что погранзона смещена с Катон-Карагая до п.Арчаты(Аршаты) (это выше п.Берель на р.Бухтарме). Это нас очень устраивало, так как выход через Калмачиху на Кара-Алаху, в этом случае, не пересекал границу погранзоны. Но также было ясно, что к 1997 году все опять(с учетом развала СССР) может измениться. Так и произошло. Опять таки в Internet-е прошла информация от группы горников выходивших с маршрута из района Белухи через Казахстан, что их проверяли пограничники в районе п.Урыль, а это уже ниже п.Берель по течению Бухтармы. Поэтому, чтобы обезопасить себя, мы оформили письмо от Государственного комитета по физической культуре и спорту(Башкирии) с просьбой ко всем командирам пограничных подразделений разрешить нам нахождение в вверенных им погранзонах. В результате мы "уткнулись" в погранпост "Медведка", находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая п.Катон-Карагай, но маршрутная книжка(может быть ее было и достаточно) и вышеуказанное письмо позволили нам относительно беспрепятственно попасть в интересующий нас район. Но:

- во-первых, лучше было бы если бы мы зашли в ОВИР в г.Усть -Каменогорске(УВД, ул.Пролетарская, около Ц.Рынка) и получили там соответствующее разрешение;

- во-вторых, центр погранокруга находится в п.Курчум(п/о 134);

- в-третьих, погранзастава(которой подчиняется погранпост "Медведка" и между которыми есть телефонная связь) находится в п.Урыль;

- в-четвертых, по словам представителей КНБ Казахстана (вроде расшифровывается как комитет национальной безопасности) с которыми мы "встретились" в с.Катон-Карагай, границу погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское;

- в-пятых, на границе с Россией, на территории последней, стоят казаки(почему-то Челябинские), которые не пускают казахов из Казахстана в Россию(эти данные также от КНБ-шников);

- в-шестых, не так уж все это страшно, так как минимум еще две группы(одна наша уфимская - доехала до устья Шиндагатуя, а вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда это уже не столь важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья р.Ак-Алахи).

Приехав поздним утром в Усть-Каменогорск и узнав, что ракета будет в районе шестнадцати часов, автобус, как мы и предполагали, уже ушел, решили попробовать найти машину. Рядом с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город и затем перед путепроводом - налево по дороге(примерно 10 минут ходьбы)) нашли АТП №1(Камазы) и договорились о тентованном Камазе до Рахмановских Ключей. Так как с работой и деньгами в Усть-Каменогорске, уж точно, не лучше чем в России, то проблем с арендой машины не было. О погранзоне они там вообще ничего не знали.

Замечание. Главного диспетчера этого АТП №1 зовут Галина Иосифовна, а телефон справочной службы Усть-Каменогорска - 8...323-2-661222(и на всякий случай - 669030 - техн.). В Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть еще, как минимум, два места, где можно найти машину:

- около автодорожного моста через Иртыш (иногородние машины) и;

- около автобусного парка (место называется "пятак").

Около 16.00 местного времени мы выехали в сторону границы с Китаем. Наш водитель давно не был в тех краях и поэтому было не ясно - работает ли переправа через Голубой залив, который образуется от затопления водохранилищем русла Бухтармы в нижнем ее течении перед впадением в Иртыш. Благо расстояние от ответвления(от основной дороги на Зыряновск) до переправы не большое, мы, узнав что она не работает, вернулись на трассу и поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний вечер. Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск - Северное - Октябрьский - Первороссийское - Тургусун - Березовское - Маяк (Зыряновск мы объехали справа) - Среднегорное - Ширкайын - Большенарымское - погранпост "Медведка". К погранпосту мы подъехали около двух часов ночи. Здесь вышла небольшая заминка в связи с тем, что водитель впопыхах готовясь к поездке (машину ему дали чужую) - забыл взять свой паспорт. В результате нас продержали до утра. Утром, созвонившись с начальством, нас все таки пропустили, но водителю дали день, чтобы он отвез нас и вернулся обратно. И здесь нам не повезло - только мы отъехали от погранпоста, как внизу машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через 30 стало ясно, что дальше на ней мы не поедем. На местном автобусе (до Катон-Карагая оставалось километров десять) мы отправили двоих в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне они договорились с водителем ГАЗ-66-ого и он забрал оставшуюся часть группы. Сразу ехать дальше он не мог, так как у водителя еще были дела на работе. Вообще село Катон-Карагай - это райцентр Катон-Карагайского района. Но на данный момент времени этот район объединяют с Большенарымским районом и райцентр будет - село Большенарымское.

Замечание. В Катон-Карагае есть несколько мест, где можно попытаться найти транспорт для заброски дальше:

- коммерческая структура по обработке и распространения пантов (это наш ГАЗ-66)(находится внизу в центре);

- АТП (машин много, но "на ходу" мало). Сюда можно заранее (из дома) дозвониться и договориться о машине. Телефон начальника (зовут Кажумхан) - 8...323-69 - 21488. Телефон диспетчера - 21132 (находится недалеко от вышеупомянутых коммерсантов);

- энергетики (находятся рядом с трассой, которая идет выше самого села);

- ходит в ту сторону и автобус, но до Рахмановских Ключей - только во время заездов, да и то забитый, а до промежуточных пунктов ехать не хотелось, т.к. мы прекрасно понимали, что Катон-Карагай - это последний "удобный" населенный пункт в котором гарантировано можно найти машину.

Пока ждали 66-ой мы пообедали, на всякий случай договорились с машиной у энергетиков, но все таки он приехал и около 17.00 мы выехали в Рахмановские Ключи, куда успешно доехали под вечер.

В заключении описания начальной части заброски на маршрут несколько слов о составляющих ее стоимости (на одного человека):

- Уфа - Новосибирск - 210 тыс.руб.;

- Новосибирск - Барнаул - 50 тыс.руб.;

- Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита) - 80 тыс.руб.;

- Усть-Каменогорск - К.-Карагай (1100 тыс.руб./ 7 чел.) - 160 тыс.руб.;

- К. - Карагай - Рахман. Ключи (450 тыс.руб./7 чел.) - 65 тыс.руб.

Итого: 570 тыс.руб.

Замечание. Деньги лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь это можно сделать без каких-либо затруднений (очень приблизительно - 75 руб. за 1 теньге). В Катон-Карагае менять рубли на теньге очень тяжело. Доллары - без проблем. Если еще глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они там никому не нужны, как впрочем и все остальные. Но теньге - родные и поэтому лучше иметь их запас, тем более, что в Петропавловске(Казахстан), если кто через него обратно едет по ж/д, их можно поменять обратно на рубли (мы так и сделали).

Средняя часть

Выше мы уже говорили о трех возможных вариантах прохождения этого участка. Теперь остановимся на них более подробно в том порядке, в котором они были перечислены.

1. п. Берель - левый берег Бухтармы - п.Арчаты - п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы - п. Усть - Чиндагатуй - вверх по течению правого притока Бухтармы - р.Чиндагатуй до остатков рудника и далее вдоль северо-восточного берега Алахинского озера до истоков Кара-Алахи. От устья Чиндагатуя основная дорога уходит дальше по Бухтарме на перевал Укок. А по Чиндагатую идет полу заброшенная дорога на рудник. Расстояние от устья Чиндагатуя до истоков Кара-Алахи - около 30 км. Сложностей эта дорога не представляет, так что на этом мы и закончим ее характеристику. Более подробно, при желании, об этом пути можно прочитать в отчете нашей уфимской группы под руководством Вахова А.И., совершавшей аналогичный нашему маршрут, но с подходом через Чиндагатуй.

2. п.Берель - правый берег р.Бухтармы - устье р.Калмачихи - вверх по Калмачихе - перевал к руднику - оз.Алахинское - истоки Кара-Алахи.

Этот вариант подробно описан в отчете №4389 из библиотеки МГЦТК, на который мы уже делали ссылку выше. Но для того, чтобы охватить все особенности возможных вариантов заброски, мы включили в наш отчет небольшой кусок из этого повествования, описывающий самый "спорный" участок этого подхода. Мы заранее извиняемся и надеемся, что за это никто на нас не обидится. Расстояние от пос.Берель до истоков Кара-Алахи - около 50 км.

" ... После полевого стана вдоль правого берега Калмачихи идет тропа. По тропе гоняют скот на пастбища, так что около 20-22 км идти нормально. Тропа идет по склону, леса нет. Кстати, его нет потому, что где-то лет 7-8 назад здесь бушевал пожар и остатки этой трагедии видны очень хорошо. После зимовья у правого притока тропа проходит по болотистому участку. Здесь ее можно и потерять, но отчаиваться не следует, т. к. через 300-400 м она четко выходит на склоне. Через два - два с половиной км от зимовья кончается горелый лес. Слева по ходу появляется характерный чистый без единого деревца хребет. Тропа идет по-прежнему вдоль правого берега Калмачихи. Впереди показывается и перевальная точка. Когда мы вышли к слиянию Калмачихи с притоком, который течет из-под этого перевала, то все-таки проверили себя и сходили на разведку. На перевале небольшое озеро, после небольшого подъема снова озеро и дальше большая межгорная котловина. Посмотрели, убедились, что это бассейн Бухтармы, вернулись и пошли дальше. На разведку уходит около 4-х часов. Тропа в этом месте ( выход на перевал ) намного хуже и сразу видно, что она ведет не к озеру, из которого вытекает Кара-Алаха, т. к. ею пользуются очень редко. На озере Алахинское казахи частенько ездят рыбачить, поэтому тропа здесь лучше. Так что нужно идти все время вверх и придерживаться левых притоков. Перевал у остатков рудника несложный. ...".

3. п.Рахмановские Ключи - перевал в долину Черной Берели - оз.Ушколь - место слияния Большой и Малой Черной Берели - вверх по течению Большой Черной Берели - оз.Косколь - перевал Аэробский - Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - исток Кара-Алахи.

Этот путь технически является самым сложным(из всех вышеперечисленных), по расстоянию же - его длина около 40 км. В отличие от предыдущего варианта в котором идет плавный набор высоты по Калмачихе и затем перевал - в нашем случае сразу следует резкий набор высоты на перевал в долину Черной Берели - спуск к ней - затем плавный набор высоты по Б.Черной Берели - подъем на перевал Аэробский - спуск к Алахинскому озеру по Верхней Кара-Алахе.

Самым "спорным" моментом в выборе этого пути было наличие на карте безлесой зоны. А так как о примусе, газовой горелке и т.д., в виду "большой" любви к ним, речь и не шла, то возможность остаться без горячей пиши на несколько дней нас не очень радовала. Но мы решили рискнуть.

Замечание. Проблем с розжигом костра и приготовлением пищи на пути к Алахинскому озеру через Черную Берель фактически нет. Лес и отдельные деревья после выхода на основную тропу, идущую вверх по течения Б.Ч.Берели, довольно быстро кончаются, но кустарник вполне позволяет приготовить пищу. Отдельные деревья со стороны Верхней Кара - Алахи начинаются в километрах 3-ех не доходя до Алахинского озера.

Для дальнейшего пояснения мы будем ссылаться на 2-ух километровку "Берель"(в известной картографической нумерации обозначаемой М-45-XXI), изданной АО AQUA (Алтай №7), если у кого будут вопросы, то можем выслать ее по электронной почте в оцифрованном варианте. К сожалению, пока нет возможности включить ее в этот отчет (в связи с резким увеличением его объема).

Тропа из Рахмановских Ключей начинается (идет вверх) прямо от самого последнего (слева от Рахмановского озера) коттеджа санатория. Она показана на вышеупомянутой карте и фактически единственным отклонением от нее является участок перед выходом на Черную Берель. Чисто визуально (по карте) видно, что в районе комплекса озер (одним из которых является озеро Ушколь) и отдельно стоящего скального возвышения(высота 52) вместо того, чтобы двигаться напрямую к Ч.Берели (слева от высоты 52, между ней и озером Ушколь) лучше срезать угол с выходом к месту слияния Большой Черной Берели и Малой Черной Берели (справа от высоты 52). В Рахмановских Ключах местные туринструктора подтвердили наше предположение - тропа там действительно есть. Эта развилка хорошо видна и находится перед вышеуказанной высотой(в прямой ее видимости). Перед подходом к месту слияния Б.Ч. Берели и М. Ч. Берели тропа снова разветвляется - одна идет напрямую к реке (видимо вверх по М.Ч.Берели), а другая - по направлению вверх по течению Б.Ч.Берели. Мы, естественно, пошли по правой. Через минут 10 после развилки она выходит к избе перед бродом через Б.Ч.Берель, после брода поднимается на довольно крутой правый берег, идет по верху вдоль реки и через некоторое время (минут через 15-20), уйдя влево, выходит на основную тропу, идущую вверх Б.Ч.Берели. Справа от тропы - небольшое озерцо. В дальнейшем никаких затруднений в выборе направления движения не наблюдается вплоть до Алахинского озера. Здесь, после выхода к озеру, возникает желание пройти вдоль него до места истока Кара-Алахи. Но по карте(да и по самой тропе) видно, что она уходит вверх. Мы здесь были в конце напряженного дня (ночевали мы на озере Косколь) и когда поняли, что прийдется все таки идти вверх и карта "не врет" - было не легко. Спускается же тропа прямо к Кара - Алахе(метров 300 ниже истока), где есть несколько хороших мест для стоянки.

В этом месте, на левом берегу Кара-Алахи, сходятся все три пути ведущие на эту реку.

Заключительная часть

Этот участок пути, начинающийся на Алахинском озере и заканчивающийся в районе первых каньонов на р. Кара-Алахе, также показан на карте и больших затруднений в передвижении и выборе направления движения не вызывает. Тропа все время идет по левому берегу реки. Есть несколько бродов через притоки Кара-Алахи, заболоченные участки. После озер на Кара-Алахе (в этом месте река прижимается к левому берегу) тропа срезает по возвышению левый длинный поворот реки, которая довольно резко уходит к правому берегу долины, и собственно после этого начинается ее прорыв к своей старшей Белой сестре - Ак-Алахе. Также здесь хорошо видны распадки двух правых притоков Кара-Алахи. Тропа идет на некотором расстоянии от реки и подходит к ней только в районе конца II-го каньона. Здесь хорошо слышен шум входного водопада. Отличное место для стоянки. Реально длина этого участка составляет около 15 километров.

Отъезд с маршрута

Заканчивали мы в Ине. Переночевав в устье Чуи, мы, встав ранним утром, и за два часа доплыв до поселка, быстро разобрали суда и собрав рюкзаки вышли на остановку. Одиннадцати часовой автобус нас не взял и уехали мы лишь в районе пятнадцати часов на попутке, но зато сразу до Бийска. При этом мы умудрились обогнать и не взявший нас автобус. Приехав в Бийск под ночь, мы уехали утром до Барнаула на вышеуказанном поезде.

В заключении - о стоимости этого этапа нашего путешествия (на одного человека):

- Иня - Бийск - 300 тыс.руб./ 7 чел. 45 тыс.руб.;

- Бийск - Барнаул - 25 тыс.руб.;

- Барнаул - Новосибирск - 55 тыс.руб.;

- Новосибирск - Уфа - 215 тыс.руб.

Итого: 340 тыс.руб.

График движения на маршруте

Дата
День

пути
Участок маршрута
Протяж.

(км)
Время движения
Характер пути
26.07-

30.07
-
Уфа - Новосибирск - Барнаул - У.-Каменогорск - Катон-Карагай-Рахмановские Ключи
-
-
поезда, машины
31.07
1
Рахмановские Ключи - перед оз. Ушколь
6
7 ч
пешком,

перевал
01.08
2
- на границе отдельно

стоящих деревьев
8
7 ч
спуск, брод, плавный подъем
02.08
3
- оз. Косколь(под перевал)
12
9 ч
плавный подъем
03.08
4
- истоки Кара-Алахи
14
11ч.30мин
перевал, спуск
04.08
5
дневка(радиальный выход на заброшенный рудник
4
4 ч
курумник, брод
05.08
6
- приток, впадающий 5-ью рукавами
10
7ч 30 мин
броды, заболо-ченные участки
06.08
7
-конец II-го каньона, просмотр II-го и III-го каньонов
6

1.5
3 ч 40мин

4 ч
пешком,

каньоны
07.08
8
сборка судов, первые две ступени III-го каньона
800 м
1ч. 30мин
сплав, пороги III-го каньона
08.08
9
- оставш. ступ. III-го каньона, начало IV -го каньона
700 м

3
3ч 30 мин

2 ч
п-ги III-го к-на,

обнос п-га "Горка"
09.08
10
разведка IV-го каньона, прохождение его половины
1.5

750 м
6 ч

2 ч
каньон, пороги,

обнос 4-ой ступ.
10.08
11
прох. остав. ступ. IV-го к-а,- устье Кара-Алахи
750 м

12
2 ч

2 ч
пороги,разбои, меандры
11.08
12
- Ак-Алаха до начала прор-ыва за р.Байжигит,

прорыв до "Светланы"
13

6
3ч 10 мин

6 ч
шиверы

пороги
12.08
13
просм. и обнос "Светланы", просмотр и пр-е "Азартного"
1

0.5
6 ч

2 ч
снег, тропа, порог
13.08
14
- п.Джазатор,

в поселке

- р.Коксу
10

-

16
1ч 15 мин

4 ч

2ч 30 мин
меандры

местные жители

шиверы
14.08
15
- перед Карагемским пр-ом,

обнос прорыва,

устье р.Карагем
5

6

1
30 мин

8 ч

10 мин
шиверы

гора однако

шивера
15.08
16
- р. Кулагаш,

пороги,

порог - водоп., обнос(справа)
18

4

800 м
2ч 30 мин

3 ч

5ч 45 мин
п. Коратыш,

п.Надолбы, пр-в Сапожникова

обнос
16.08
17
- р. Каир
16
7ч 25 мин
пп.Иедыгемский,

Стерегущий, Ары-Юльский,

Белый
17.08
18
- п.Раздельный,

просмотр и обнос порога,

- р. Шавла
7

200 м

10
35 мин

1ч 45 мин

37 мин
шиверы,

обнос,

быстроток
18.08
19
- п. Атланты,

просмотр и прохождение,

- кафе "Аргут",

отдых(обед)

- устье Чуи
18

1

4

-

18
1ч 30 мин

1ч 15 мин

1ч 25 мин

2ч 20 мин

2ч 15 мин
шиверы,

порог,

п-г "Ворота",

тур. творч-во,

быстроток
19.08
20
- п. Иня

- Бийск
10
1ч 50 мин
быстроток,

попутка
20.08-

22.08
г.Бийск - г.Барнаул - г. Новосибирск - г.Уфа
-
-
поезд, автобус, поезд

Техническое описание водной части маршрута

Как это не покажется кому-то странным - в этой части мы будем предельно кратки. Мы считаем, что главное здесь - это ориентация на воде. В нашем отчете нет детальных описаний отдельных препятствий. Что на этом маршруте и как идется или не идется - это зависит слишком от многих субъективных и объективных причин. Маршрут по этим рекам (может быть за исключением Кара-Алахи) описан во многих отчетах (по крайней мере на один мы уже ссылались - это отчет №4839 Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М.).

Приведем здесь только очень короткую характеристику основных препятствий для которых, по нашему мнению, необходимы: как минимум, разведка., как норма - страховка, и как максимум - обнос.

Используемые обозначения.

Номер. Название препятствия ("К.С." - "Особенности" - "Берег"). Краткое описание.

"К.С." - примерная (опять таки, по нашему мнению) категория сложности, сл - усложненность.

"Особенности" :

- ИП - идущееся препятствие;

- НПП - практически непроходимое (в нашу воду);

- НПТ - теоретически непроходимое (в любую, в пределах разумного) воду.

"Берег" - берег по которому предпочтительнее осуществлять разведку и страховку.

Река Кара-Алаха

Уровень воды - ниже среднего.

1. Первый каньон. (? - ИП- левый) Здесь мы сошлемся на отчет №4389, т.к. сами мы его даже не видели (тропа идет значительно левее). "... начинается сразу за озерком, где река уходит за правые склоны долины. Каньон около 800 м. Здесь камни в русле. Между ними есть проходы для катамаранов, но очень много будет зависеть от расхода воды. В нашем походе пройти каньон было не сложно, но т. к. мы уже знали, что во втором каньоне есть непроход, то решили не тратить время на этот участок и идти дальше".

2. Второй каньон. (6 - НПТ - левый) Начинается довольно чистым водопадным сливом высотой около 3 м. Через 20 м поворот направо, прямой участок длиной метров 60 и на небольшом правом повороте непроходимый водопад в щелях между обломками скал. Еще метров 20 резкого падения влево и на этом каньон заканчивается. Дальше река поворачивает направо и довольно спокойным участком (метров 400) подходит к III-ему каньону.

3. Третий каньон. (5сл - ИП - оба) Длина каньона около километра. Технически очень интересный и сложный участок. Мы его прошли весь. Можно выделить 12 ступеней. Особенно хотелось бы отметить 7-ую (Крок прилагается).

4. Порог-горка (4 - НПП - оба). Локальное препятствие. На небольшом левом повороте реки в центре русла лежит обломок скалы. С обеих сторон по берегам также скальные выходы. Между ними и центральным обломком сливы метра по 3 высотой. В нашу воды здесь были габаритные непроходы. Обнос возможен с обоих берегов. Мы обнесли по правому берегу. Ориентир - начинающийся левый поворот и подход русла к правому коренному берегу.

5. Четвертый каньон (5сл - ИП - правый)

Тропа идет по верху крутого левого берега. Стоянка вверху около тропы. Мы обнесли(по левому берегу) 4-ый слив. Обнос составил около 20-ти метров. Остальные ступени (включая входное "Гороло") были успешно пройдены обоими катамаранами. Всего можно выделить (очень условно) около 9 ступеней. В районе же 7-ой ступени сливы идут почти непрерывно. Ориентир - вхождение реки в каньонообразный участок. Заканчивается каньон островом и устьем левого притока - р.Акбулак. Очень интересное и технически сложное препятствие.

После 4-го каньона р.Кара-Алаха сильно меандрируя спокойно течет по широкой горной долине.

Река Ак-Алаха

Уровень воды - большой (паводковый).

В нашу воду участок, находящийся в 1.5 км за рекой Байжигит и до порога "Азартный" превратился в один длинный многоступенчатый порог. Ориентир - р.Байжигит.

Важно : Имеются расхождения в обозначении препятствий между:

- на данный момент принятыми названиями и;

- названиями применяемыми в отчете за №4839.

Особенно это существенно по отношению к порогу "Светлана".

В нашем описании мы придерживались принятого (на данный момент времени) варианта названий препятствий.

Название принятое на данный момент времени
Название в отчете № 4839
Именное препятствие(но не "Светлана") "Светлана"
Именное препятствие Шивера м/у порогами "Светлана" и "Азартный"
"Светлана" 1-ая ступень порога "Азартный"
"Азартный" 2-ая ступень порога "Азартный"

  1. Мощная длинная шивера. (5 - ИП - левый). Именное препятствие. Реально порог.
  2. Мощная длинная шивера. (5 - ИП - правый). Именное препятствие. Реально порог.
  3. Порог "Светлана" (6 - НПП - левый). Мы его обнесли.
  4. Порог "Азартный" (6 - ИП - левый). Единственное, что хотелось бы про него сказать, так это то, что его название соответствует действительности.

Река Аргут

Уровень воды - большой.

Участок от устья реки Кулагаш (ориентир пор. Надолбы) и до р. Иедыгем фактически представлял в нашу воду сплошной многоступенчатый порог. Таким образом эта река является первым и последним ориентиром всех препятствий этого участка.

  1. Карагемский прорыв (6 - НПТ - правый). Безусловно - это надо видеть. Но если он и идется на чем либо, то траектория движения этого "судна" от Человека будет зависеть максимум на 1-5%. Ориентиры - конец островов, уход дороги правого берега вверх.
  2. Порог "Надолбы" (5 - ИП - правый). Длина - около 1км.
  3. Прорыв Сапожникова (5 - ИП - левый). Длина около 3 км.
  4. Порог-водопад Сапожникова (6 - НПП - оба). Мы обнесли его справа. Ориентир - селевой вынос справа. Четких ориентиров нет.
  5. Порог "Иедыгемский" (IVсл - ИП - левый). Участок от порога-водопада Сапожникова до р.Иедыгем мы прошли без разведки, т.к., опять таки из-за большой воды, этот порог фактически слился с предыдущими шиверами и порогами "Угловой" и "Медвежий".
  6. Порог "Стерегущий" (IVсл - ИП - левый). Остров. Мы прошли по левой протоке. Ориентир - коническая светлая скала, впереди - остров и правый поворот реки.
  7. Порог "Большой Ары-Юльский" (IVсл - ИП - правый). Ориентир - р.Б.Ары-Юл. Чалка перед впадением реки.
  8. Порог "Белый" (V - ИП - левый). Длинный, около 1км, порог. Ориентир - селевой вынос левого берега. Четких ориентиров нет.
  9. Порог "Раздельный" (Vсл - ИП - левый). В нашу большую воду он был не столько опасен, сколько возникало сомнение в том, что судно выдержит эту достаточно локальную "мясорубку". Но, кроме этого, и мощь воды на заходе безусловно привносила большие сомнения в возможность "нормального" входа в порог. Ориентир - р.Ело.
  10. Порог "Атланты" (IV - ИП - левый). Также длинный, около 1 км, порог. Он нам откровенно не показался. Ориентир - длинный прямой участок с высоким правым берегом. Чалка перед поворотом реки налево.

Река Катунь

Уровень воды - средний.

На стрелке из-за большой воды в Аргуте создавалось впечатление, что Катунь впадает в Аргут, а не наоборот.

Препятствий до п.Ини фактически нет.

Сводная таблица основных ориентиров и препятствий

Название
Ориентир
Расстояние

от преды-

дущего
Длина

(км)
Сложность

(ИП - идущееся преп.,

НПП - непрох. практ.,

НПТ -непрох. теорет.
Разведка

(берег)

р.Кара-Алаха

II-ой каньон шум водопада
-
200 м
VI - НПТ
левый
III-ий каньон вхождение

реки в каньон

400 м
1 км
V - ИП
левый
порог "Горка" левый поворот

прижим реки к правому берегу долины

1.5
20 м
4 - НПП
оба

(мы -справа)
IV-ый каньон вхождение

реки в каньон

1.5
1.5
5сл - ИП
правый
р. Акбулак конец IV-ого каньона
-
-
-
левый
р. Ак - Алаха белая вода
12
-
-
правый

р.Ак-Алаха

р. Байжигит -
13
-
-
правый

участок от в 1.5 км. за р.Байжигит до порога "Азартный"

Длина участка - 8км

именной порог левый

приток

3
400м
V - ИП
левый
именной порог -
2
300м
V - ИП
правый
"Светлана" остров слева
1
200
VI - НПП
левый
"Азартный" -
30
500
VI - ИП
левый

п.Джазатор р.Джазатор
10
-
-
правый

р.Аргут

р.Коксу степь Самаха
18
-
-
левый
Карагемский

прорыв

конец проток и островов
5
6
VI - НПТ
правый
р.Карагем -
2
-
-
правый
п.Коратыш конец плеса
15
100
IIIсл
правый

участок реки от р.Кулагаш до р.Иедыгем

Длина участка - 7 км

р. Кулагаш -
3
-
-
левый
п.Надолбы р. Кулагаш
0
1
V - ИП
правый
прорыв Сапожникова камень

"Часовой"

плавный переход
3
V - ИП
левый
порог-водоп.

Сапожникова

четких ориен-тиров нет
плавный переход
800м
VI - НПП
оба (мы-

справа)
п.Угловой -

п.Медвежий -

п.Иедыгем-

ский

предыдущее

препятствие

плавный

переход
2
IVсл - ИП
левый
р. Иедыгем
-
100м
-
-
левый

п.Стерегущий коническая светлая скала прямо по теч.
2.5
200м
IV сл - ИП
левый
р.Юнгур
-
5
-
-
правый
п.Б.Ары-

Юльский

р.Б.Ары-Юл
2.5
200м
IV сл - ИП
правый
п.Белый нет
4
1
Vсл - ИП
левый
р.Каир скалы слева
2
-
-
левый
р.Ело
-
7
-
-
левый
п.Раздель-

ный

пр. поворот
1.5
100м
Vсл - ИП?
левый
р.Шавла
-
8
-
-
правый
п.Атланты лев.поворот, прямой длинный участок реки
18
1
IVсл
левый
р.Катунь п. Ворота
4
-
-
левый
р.Чуя
-
18
-
-
правый
п.Иня мосты
10
-
-
правый

Аварийные выходы с маршрута

Аварийный выходы на данном маршруте осуществимы следующим образом:

Участок пути
Вариант выхода
сан. Рахмановские Ключи -

перевал Аэробский
сан. Рахмановские Ключи
перевал Аэробский -

конец II-го каньона на р.Кара-Алахе
устье Чиндагатуя

(дорога Берель - Бертек)
конец II-го каньона на

р .Кара-Алахе -

р. Иедыгем
п. Джазатор
р. Иедыгем - п. Иня
п. Иня

Техническое обеспечение группы

Радиостанция "Motorola - GP - 300" - 3 шт.

Видеокамера "Panasonic - G - 120" - 1 шт.

Диктофон "Sony" - 1 шт.

Комплект аккумуляторов и зарядных устройств - 1

Итоги, выводы и рекомендации

Основным итогом похода является выход нашей группы на шестерочный формальный уровень. Но в связи с тем, что нашей группой ранее были совершены походы по таким связкам как : р. Утулик - р.Хара-Мурин; р. Становая - р. Курчум - р.Кальджир; р.Кок-Хем - р.Бий-Хем - р.Улуг-О; р. Снежная(половодье); р. Ара-Ошей - р. Китой - р.Онот, то для нас не было откровением сложность данного маршрута. Пешая часть - далеко не самая трудная из тех, которые нам приходилось ходить. Из водной части маршрута особенно хотелось бы выделить рр. Кара-Алаху и Ак-Алаху. А р.Аргут безусловно является классической, может быть не самой сложной, шестеркой.

На маршруте мы встретили 4 группы: сборную с Украины; группу из Санкт-Петербурга; семью!? из Перми и группу старожилов водного туризма из Одессы - а это говорит о том, что водный туризм еще живет. К сожалению, уровень трех из них, по нашему мнению, далеко не соответствовал сложности проходимых ими рек, так на последних сливах прорыва Сапожникова (прямо около места чалки перед порогом - водопадом Сапожникова) нам удалось выловить катамаран Одесситов. А иначе он бы ушел в порог-водопад.

В качестве рекомендаций хотелось бы поагитировать именно за "наш" вариант подхода к Кара-Алахе, а также за именно эту связку рек, а не связку Ак-Алаха-Аргут. Безусловно III и IV каньоны Кара-Алахи являются "изюминкой" всего маршрута.

Оптимальным для совершения этого маршрута является нежаркое, слегка дождливое лето - тогда в Ак-Алахе и Аргуте воды будет немного (из-за преобладающего ледникового их питания), а в Кара-Алахе немало (у нее преобладает дождевое питание).

По отслеживаемой нами (с начала июля) информации о погоде в этом районе все именно так и было, но начиная с первых чисел августа и на протяжении двух недель в районе верховьев Аргута шли почти непрерывные дожди. Это и привело к большой воде на проходимых нами реках Ак-Алахе и Аргуте.

В поселке Джазатор возможно подкупить некоторые продукты - есть коммерческий киоск. Мы также произвели зарядку аккумуляторов. Электричество в поселок не подведено, но во многих домах есть генераторы.

Дюралевый каркас для катамарана 4-ки мы берем с собой начиная с 1992 года в независимости от протяженности и сложности пешей части. И на этот раз мы также не отказали себе в этом "удовольствии".

С учетом всех затрат поход обошелся каждому из нас в размере

1500 000 руб. В принципе эта сумма могла бы быть меньше тысяч на 200 - 250 (за счет расходов на питание на подъезде (до) и отъезде (с) активной части маршрута) .


Крок-схема сложного участка III-го каньона на р.Кара-Алахе.




Карта пешего подхода к Алахинскому озеру.

Карта рр.Кара-Алахи - Ак-Алахи


* Plain text version *

Московский городской центральный туристский клуб

     Отчет

     о  водном  туристском  путешествии  6  к.с.  по  Алтаю (р.
Кара-Алаха - р. Ак-Алаха - р. Аргут), совершенном с 26 июля  по
22 августа 1997г.

     Маршрутная книжка: № 1/4 - 601

     Руководитель группы: Верхотуров М.А.
     450055, г.Уфа, Пр. Октября
     e-mail: verhotur@vmk.ugatu.ac.ru


     Маршрутно-квалификационная  комиссия  рассмотрела  отчет и
считает, что путешествие может быть зачтено всем  участникам  и
руководителю.

     Маршрут имеет 6 (шестую) категорию сложности.

     Отчет использовать в библиотеке _______________

     Уфа 1997 г.

Справочные сведения о путешествии

Основная нитка маршрута: г.Уфа - г.Новосибирск - г.Барнаул - г.Усть-Каменогорск - с.Катон-Карагай - п.Рахмановские Ключи - р.Черная Берель - р.Большая Черная Берель - пер.Аэробский - р.Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - р.Кара-Алаха - сплав от конца II каньона - р.Ак-Алаха - р.Аргут - р.Катунь - пос. Иня; Протяженность: пешей части - 60 км., сплава - 164 км. Продолжительность: общая - 28 дней, активной части - 20 дней; Тип судов: 4-х местный катамаран, 2-х местный катамаран; Сроки проведения: 26 июля - 22 августа 1997 г. Количество человек - 7; Предварительное рассмотрение заявочных материалов произведено в туристской МКК Башкирской областной федерации туризма; По заявочным материалам дано заключение маршрутно-квалификационной комиссии Московского городского центрального туристского клуба. Шифр:142-00-5666555. Замечание. Так как любой туристический отчет преследует как минимум две цели: - передача информации будущим группам и; - доказательство того, что группа на самом деле была на заявленном ею маршруте; а также в связи с тем, что к данному отчету прилагается видеофильм, который является более важным и значимым аргументом в пользу второй из вышеуказанных целей, то акцент в данном отчете будет сделан на первой из них.

Сведения об участниках путешествия

Фамилия Имя Обязанности в группе Год рожд. Опыт в данном виде туризма (фактический) Адрес Верхотуров Михаил руководитель завхоз 1961 Курчум - Кальджир 5Р - 92 Кок-Хем - Бий-Хем -Улуг-О - 5Р-93 Ара-Ошей - Китой - Онот 5Р - 96 Уфа-55 Пр.Октября Перескоков Юрий зам.руковод. 1961 Сорбо - Кафирниган 5У - 91 Чуя - Катунь 5Р - 92 Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 Карпенко Андрей ремонтник 1961 Сорбо - Кафирниган 5У - 91 Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 Лямин Александр медик 1964 Ара-Ошей - Китой - Онот 5У - 96 Долгов Валерий видео 1960 Ак-Алаха - Аргут 5У - 95 Карагем - Аргут 5У - 96 г.Сепухов Химиков Федоров Егор фотограф 1972 Урик 5У - 95 Яхин Айдар массовик-затейник 1958 Белая(интерралли) 5У - 94

О предыстории этого путешествия

На этот маршрут наша группа, костяк которой сформировался еще во время обучения в Уфимском авиационном институте, собиралась еще в 1994 году, потом в 1995, затем в 1996, но жизнь, как известно, вносит свои коррективы и, в результате, мы попали на него только в этом, 1997 году. Копию отчета Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М. за №4839 из библиотеки МГЦТК мы сделали еще в начале 90-х. А так как, с одной стороны, эта часть Алтая нам хорошо знакома (Бухтарма(от пос.Берель) - 84, Катунь(от Рахмановских Ключей) - 89, Курчум - Кальджир(от Катон-Карагая) - 92, а с другой - нам не хотелось выходить на Аргут с Ак-Алахи, т.е. так, как выходят с Кош-Агача на него большинство групп, то нам очень импонировал маршрут с выходом на Аргут через Кара-Алаху. Заявленные два запасных маршрута: - "основной" минус пеший подход + Мажойский каскад (время на Мажой выкраивалось с учетом возможной вертолетной заброски сразу на Алахинское озеро); - Башкаус; были добавлены на случай появления денег на вертолет и на случай жаркого лета соответственно. Объяснение "жаркому лету" довольно тривиально - т.к. у Аргута преобладает ледниковое питание, в отличии от Башкауса, то по большой воде на Аргут попадать не хотелось - порог-водопад Сапожникова, да и порог Раздельный по такой воде идутся с большим трудом. А так как с количественным составом группы стало ясно в последний момент - из заявленных 18 человек смогло пойти только 7, и с погодой на Алтае было все в рамках обычного (начиная с 1 июля и до выезда из Уфы при помощи вездесущего и всезнающего Internet-а отслеживалась погода в интересующем нас районе) то, никаких веских аргументов для отклонения от заявленного основного маршрута не было. Правда основной маршрут мы несколько изменили (дозаявив небольшое отклонение в его пешую часть) - было как у Владивостокцев - через р.Калмачиху, но все таки интерес к новому и любовь к красивой пешей части (один из девизов нашей группы звучит так: "Пешку надо любить!") заставили нас в последний момент переиграть на подход через Рахмановские Ключи (прекрасный вид на Белуху, красивейшие озера, Верхняя Кара-Алаха). Но об этом подробнее будет сказано ниже. К сожалению у нас нет полной информации об истории освоения реки Кара-Алахи. Известно нам лишь то, что в 1987 году на ней была уже вышеупомянутая группа из г.Владивостока (они прошли участок Кара-Алахи начиная с конца III-го каньона, IV-ый каньон (за исключением "Горла" во входном каскаде), а в 1995 часть группы Волкова А.В. - Марчука Д.Л. просматривала IV-ый каньон зайдя с устья Кара-Алахи. Так же проходила этот маршрут группа под руководством Марчука Д.Л., но год, вариант заброски и что было пройдено этой группой нам неизвестно.

Подъезды, описание пешей части и отъезд с маршрута

На сплавную часть реки Кара-Алахи возможно добраться несколькими путями. Перечислим их в порядке возрастания сложности пешей части: Подъезд до устья р.Чиндагатуй (Шиндагатуй) - правого притока р. Бухтармы (здесь идет дорога п.Берель - п.Бертек из России в Казахстан). Максимально возможно доехать до остатков бывшего рудника. Далее пешком по курумнику до южной оконечности Алахинского озера и истока р.Кара-Алахи. Подъезд до р.Калмачихи (также правый приток р.Бухтармы). Вверх по Калмачихе. Перевал к руднику и далее как в первом варианте. Подъезд до поселка - санатория Рахмановские Ключи. Перевал в верховья р.Черной Берели - вверх по ней до перевала Аэробский - он является водораздельным между Обью и Иртышом - вниз по Верхней Кара-Алахе до северной оконечности Алахинского озера и истоков Кара-Алахи. После этого во всех трех вариантах следует пеший подход вниз по р.Кара-Алахе до выбора места возможного начала сплава, что зависит от уровня воды, возможностей и желаний конкретной группы. С точки зрения групп, которых еще ждет этот маршрут, постараемся поподробнее описать возможные способы достижения места начала сплава. Все три варианта пути до Алахинского озера имеют общие: - начальную (от пункта выезда до п.Берель) и; - конечную (от оз.Алахинского до места начала сплава) части. В средней же части, т.е. от п.Берель, они расходятся в разные стороны и все сходятся лишь в истоке(из Алахинского озера) Кара-Алахи. Рассмотрим их по порядку.

Начальная часть

Так как мы ехали с Урала, то и ориентироваться мы будем на европейскую часть, нашей, уже менее необъятной, Родины. До г.Усть-Каменогорска дорога практически одна(воздушную, из-за больших накладных расходов, учитывать не будем), но зато железная. Поэтому немного о расписании поездов(время московское). Новосибирск (в сторону Ср.Азии, развилка на Усть-Каменогорск на ст.Локоть(Россия)) № поезда Откуда и куда Время отправления Дни недели Прибытие Стоим. (плац) 199 Иркутск - Ташкент 06.00 2, 4, 6 11.20 311 Красноярск - Ташкент 06.00 1, 3, 5 355 Красноярск - Бишкек-2 10.48 нечетн *357 Красноярск - Алма-Ата 10.24 четн 49.400 201 Новосибирск - Алма-Ата 12.53 нечетн 225 Новосибирск - Алма-Ата 13.53 Ежедн 609 Новосибирск - Барнаул 04.37 Ежедн 615 Новосибирск - Барнаул 11.30 Ежедн 16.55 Барнаул *192 Бийск - Усть-Каменогорск (Защита) 18.10 Ежедн. 07.30 80.700 63 Москва - Лениногорск 06.05 нечетн 21.40 Москва 63 Москва - Лениногорск 14.50 четн. 21.40 Алма-Ата(Алматы) Алма-Ата - Усть-Каменогорск(ст.Защита) 11.05 Ежедн. в Локте ч/з сутки Усть-Каменогорск (ст.Защита) 641 Усть-Каменогорск - Зыряновск 21.34 Ежедн. 03.50 Обратная дорога Бийск *624 Бийск - Барнаул 04.50 Ежедн. 21.900 Замечание. Из Новосибирска до Барнаула раз в час ходят автобусы, а также электрички(вроде две)(с пересадкой в Черепаново, но расписание составлено удобно - с одной сходишь - в другую садишься). * - поезда на которых мы ехали. Из Усть-Каменогорска до с.Б.Нарымского и далее до с.Катон-Карагай есть, в свою очередь, тоже несколько вариантов пути. 1. Автобус Усть - Каменогорск - Б.Нарымское (выходит в 07.00). Этот вариант нам кажется неудобным в связи с плохой связуемостью с расписанием приходящих в Усть-Каменогорск поездов. 2. Метеором(Ракетой) Усть-Каменогорск(район "Аблакетка")-Хайрузовка и далее автобусом (подается к ракете) до Б.Нарымского. Этим вариантом мы пользовались в 1984(р.Бухтарма) и 1989 (р.Катунь) годах. 3. Поездом Усть-Каменогорск - Зыряновск и далее автобусом Зыряновск - Катон-Карагай.(1992 год - "рр.Курчум - Кальджир"). 4. Заказным автотранспортом. (Начиная с любого населенного пункта от Усть-Каменогорска). В Уфе мы сразу купили билеты до Усть-Каменогорска(с двумя пересадками - в Новосибирске и Барнауле). Можно было купить билеты и дальше - на поезд Усть-Каменогорск - Зыряновск, но у нас в запасе был почти целый день в Усть-Каменогорске и зная, что на этот поезд с билетами проблем обычно не бывает, мы решили не торопиться их брать в Уфе, а попытаться уехать из Усть-Каменогорска на чем-нибудь раньше, тем более, что поезд идет очень медленно (но в этом есть и большой плюс - он идет всю ночь). Замечание. Важным моментом заброски к началу маршрута через Казахстан, как впрочем и через Кош-Агач является погранзона. Во времена СССР оформлялись пропуска(на маршрутной книжке ставились печати на всех участников). Когда мы были в 1992 году на Курчуме - Кальджире, и тогда уже интересовались заброской на Кара-Алаху, то выяснили, что погранзона смещена с Катон-Карагая до п.Арчаты(Аршаты) (это выше п.Берель на р.Бухтарме). Это нас очень устраивало, так как выход через Калмачиху на Кара-Алаху, в этом случае, не пересекал границу погранзоны. Но также было ясно, что к 1997 году все опять(с учетом развала СССР) может измениться. Так и произошло. Опять таки в Internet-е прошла информация от группы горников выходивших с маршрута из района Белухи через Казахстан, что их проверяли пограничники в районе п.Урыль, а это уже ниже п.Берель по течению Бухтармы. Поэтому, чтобы обезопасить себя, мы оформили письмо от Государственного комитета по физической культуре и спорту(Башкирии) с просьбой ко всем командирам пограничных подразделений разрешить нам нахождение в вверенных им погранзонах. В результате мы "уткнулись" в погранпост "Медведка", находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая п.Катон-Карагай, но маршрутная книжка(может быть ее было и достаточно) и вышеуказанное письмо позволили нам относительно беспрепятственно попасть в интересующий нас район. Но: - во-первых, лучше было бы если бы мы зашли в ОВИР в г.Усть -Каменогорске(УВД, ул.Пролетарская, около Ц.Рынка) и получили там соответствующее разрешение; - во-вторых, центр погранокруга находится в п.Курчум(п/о 134); - в-третьих, погранзастава(которой подчиняется погранпост "Медведка" и между которыми есть телефонная связь) находится в п.Урыль; - в-четвертых, по словам представителей КНБ Казахстана (вроде расшифровывается как комитет национальной безопасности) с которыми мы "встретились" в с.Катон-Карагай, границу погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское; - в-пятых, на границе с Россией, на территории последней, стоят казаки(почему-то Челябинские), которые не пускают казахов из Казахстана в Россию; - в-шестых, не так уж все это страшно, так как минимум еще две группы(одна наша уфимская - доехала до устья Шиндагатуя, а вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда это уже не столь важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья р.Ак-Алахи). Приехав поздним утром в Усть-Каменогорск и узнав, что ракета будет в районе шестнадцати часов, автобус, как мы и предполагали, уже ушел, решили попробовать найти машину. Рядом с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город и затем перед путепроводом - налево по дороге(примерно 10 минут ходьбы)) нашли АТП №1(Камазы) и договорились о тентованном Камазе до Рахмановских Ключей. Так как с работой и деньгами в Усть-Каменогорске, уж точно, не лучше чем в России, то проблем с арендой машины не было. О погранзоне они там вообще ничего не знали. Замечание. Главного диспетчера этого АТП №1 зовут Галина Иосифовна, а телефон справочной службы Усть-Каменогорска - 8...323-2-661222(и на всякий случай - 669030 - техн.). В Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть еще, как минимум, два места, где можно найти машину: - около автодорожного моста через Иртыш (иногородние машины) и; - около автобусного парка (место называется "пятак"). Около 16.00 местного времени мы выехали в сторону границы с Китаем. Наш водитель давно не был в тех краях и поэтому было не ясно - работает ли переправа через Голубой залив, который образуется от затопления водохранилищем русла Бухтармы в нижнем ее течении перед впадением в Иртыш. Благо расстояние от ответвления(от основной дороги на Зыряновск) до переправы не большое, мы, узнав что она не работает, вернулись на трассу и поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний вечер. Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск - Северное - Октябрьский - Первороссийское - Тургусун - Березовское - Маяк (Зыряновск мы объехали справа) - Среднегорное - Ширкайын - Большенарымское - погранпост "Медведка". К погранпосту мы подъехали около двух часов ночи. Здесь вышла небольшая заминка в связи с тем, что водитель впопыхах готовясь к поездке (машину ему дали чужую) - забыл взять свой паспорт. В результате нас продержали до утра. Утром, созвонившись с начальством, нас все таки пропустили, но водителю дали день, чтобы он отвез нас и вернулся обратно. И здесь нам не повезло - только мы отъехали от погранпоста, как внизу машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через 30 стало ясно, что дальше на ней мы не поедем. На местном автобусе (до Катон-Карагая оставалось километров десять) мы отправили двоих в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне они договорились с водителем ГАЗ-66-ого и он забрал оставшуюся часть группы. Сразу ехать дальше он не мог, так как у водителя еще были дела на работе. Вообще село Катон-Карагай - это райцентр Катон-Карагайского района. Но на данный момент времени этот район объединяют с Большенарымским районом и райцентр будет - село Большенарымское. Замечание. В Катон-Карагае есть несколько мест, где можно попытаться найти транспорт для заброски дальше: - коммерческая структура по обработке и распространения пантов (это наш ГАЗ-66)(находится внизу в центре); - АТП (машин много, но "на ходу" мало). Сюда можно заранее (из дома) дозвониться и договориться о машине. Телефон начальника (зовут Кажумхан) - 8...323-69 - 21488. Телефон диспетчера - 21132 (находится недалеко от вышеупомянутых коммерсантов); - энергетики (находятся рядом с трассой, которая идет выше самого села); - ходит в ту сторону и автобус, но до Рахмановских Ключей - только во время заездов, да и то забитый, а до промежуточных пунктов ехать не хотелось, т.к. мы прекрасно понимали, что Катон-Карагай - это последний "удобный" населенный пункт в котором гарантировано можно найти машину. Пока ждали 66-ой мы пообедали, на всякий случай договорились с машиной у энергетиков, но все таки он приехал и около 17.00 мы выехали в Рахмановские Ключи, куда успешно доехали под вечер. В заключении описания начальной части заброски на маршрут несколько слов о составляющих ее стоимости (на одного человека): - Уфа - Новосибирск - ( 210 тыс.руб.; - Новосибирск - Барнаул - ( 50 тыс.руб.; - Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита) - ( 80 тыс.руб.; - Усть-Каменогорск - К.-Карагай - 1100 тыс.руб./ 7 чел. ( 160 тыс.руб.; - К. - Карагай - Рахман. Ключи - 450 тыс.руб./7 чел. ( 65 тыс.руб. Итого: ( 570 тыс.руб. Замечание. Деньги лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь это можно сделать без каких-либо затруднений (очень приблизительно - 75 руб. за 1 теньге). В Катон-Карагае менять рубли на теньге очень тяжело. Доллары - без проблем. Если еще глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они там никому не нужны, как впрочем и все остальные. Но теньге - родные и поэтому лучше иметь их запас, тем более, что в Петропавловске(Казахстан), если кто через него обратно едет по ж/д, их можно поменять обратно на рубли (мы так и сделали).

Средняя часть

Выше мы уже говорили о трех возможных вариантах прохождения этого участка. Теперь остановимся на них более подробно в том порядке, в котором они были перечислены. 1. п. Берель - левый берег Бухтармы - п.Арчаты - п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы - п. Усть - Чиндагатуй - вверх по течению правого притока Бухтармы - р.Чиндагатуй до остатков рудника и далее вдоль северо-восточного берега Алахинского озера до истоков Кара-Алахи. От устья Чиндагатуя основная дорога уходит дальше по Бухтарме на перевал Укок. А по Чиндагатую идет полу заброшенная дорога на рудник. Расстояние от устья Чиндагатуя до истоков Кара-Алахи - около 30 км. Сложностей эта дорога не представляет, так что на этом мы и закончим ее характеристику. Более подробно, при желании, об этом пути можно прочитать в отчете нашей уфимской группы под руководством Вахова А.И., совершавшей аналогичный нашему маршрут, но с походом через Чиндагатуй. 2. п.Берель - правый берег р.Бухтармы - устье р.Калмачихи - вверх по Калмачихе - перевал к руднику - оз.Алахинское - истоки Кара-Алахи. Этот вариант подробно описан в отчете №4389 из библиотеки МГЦТК, на который мы уже делали ссылку выше. Но для того, чтобы охватить все особенности возможных вариантов заброски, мы включили в наш отчет небольшой кусок из этого повествования, описывающий самый "спорный" участок этого подхода. Мы заранее извиняемся и надеемся, что за это никто на нас не обидится. Расстояние от пос.Берель до истоков Кара-Алахи - около 50 км. " ... После полевого стана вдоль правого берега Калмачихи идет тропа. По тропе гоняют скот на пастбища, так что около 20-22 км идти нормально. Тропа идет по склону, леса нет. Кстати, его нет потому, что где-то лет 7-8 назад здесь бушевал пожар и остатки этой трагедии видны очень хорошо. После зимовья у правого притока тропа проходит по болотистому участку. Здесь ее можно и потерять, но отчаиваться не следует, т. к. через 300-400 м она четко выходит на склоне. Через два - два с половиной км от зимовья кончается горелый лес. Слева по ходу появляется характерный чистый без единого деревца хребет. Тропа идет по-прежнему вдоль правого берега Калмачихи. Впереди показывается и перевальная точка. Когда мы вышли к слиянию Калмачихи с притоком, который течет из-под этого перевала, то все-таки проверили себя и сходили на разведку. На перевале небольшое озеро, после небольшого подъема снова озеро и дальше большая межгорная котловина. Посмотрели, убедились, что это бассейн Бухтармы, вернулись и пошли дальше. На разведку уходит около 4-х часов. Тропа в этом месте ( выход на перевал ) намного хуже и сразу видно, что она ведет не к озеру, из которого вытекает Кара-Алаха, т. к. ею пользуются очень редко. На озере Алахинское казахи частенько ездят рыбачить, поэтому тропа здесь лучше. Так что нужно идти все время вверх и придерживаться левых притоков. Перевал у остатков рудника несложный. ...". 3. п.Рахмановские Ключи - перевал в долину Черной Берели - оз.Ушколь - место слияния Большой и Малой Черной Берели - вверх по течению Большой Черной Берели - оз.Косколь - перевал Аэробский - Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - исток Кара-Алахи. Этот путь технически является самым сложным(из всех вышеперечисленных), по расстоянию же - его длина около 40 км. В отличие от предыдущего варианта в котором идет плавный набор высоты по Калмачихе и затем перевал - в нашем случае сразу следует резкий набор высоты на перевал в долину Черной Берели - спуск к ней - затем плавный набор высоты по Б.Черной Берели - подъем на перевал Аэробский - спуск к Алахинскому озеру по Верхней Кара-Алахе. Самым "спорным" моментом в выборе этого пути было наличие на карте безлесой зоны. А так как о примусе, газовой горелке и т.д., в виду "большой" любви к ним, речь и не шла, то возможность остаться без горячей пиши на несколько дней нас не очень радовала. Но мы решили рискнуть. Замечание. Проблем с розжигом костра и приготовлением пищи на пути к Алахинскому озеру через Черную Берель фактически нет. Лес и отдельные деревья после выхода на основную тропу, идущую вверх по течения Б.Ч.Берели, довольно быстро кончаются, но кустарник вполне позволяет приготовить пищу. Отдельные деревья со стороны Верхней Кара - Алахи начинаются в километрах 3-ех не доходя до Алахинского озера. Для дальнейшего пояснения мы будем ссылаться на 2-ух километровку "Берель"(в известной картографической нумерации обозначаемой М-45-XXI), изданной АО AQUA (Алтай №7), если у кого будут вопросы, то можем выслать ее по электронной почте в оцифрованном варианте. К сожалению, пока нет возможности включить ее в этот отчет (в связи с резким увеличением его объема). Тропа из Рахмановских Ключей начинается (идет вверх) прямо от самого последнего (слева от Рахмановского озера) коттеджа санатория. Она показана на вышеупомянутой карте и фактически единственным отклонением от нее является участок перед выходом на Черную Берель. Чисто визуально (по карте) видно, что в районе комплекса озер (одним из которых является озеро Ушколь) и отдельно стоящего скального возвышения(высота 52) вместо того, чтобы двигаться напрямую к Ч.Берели (слева от высоты 52, между ней и озером Ушколь) лучше срезать угол с выходом к месту слияния Большой Черной Берели и Малой Черной Берели (справа от высоты 52). В Рахмановских Ключах местные туринструктора подтвердили наше предположение - тропа там действительно есть. Эта развилка хорошо видна и находится перед вышеуказанной высотой(в прямой ее видимости). Перед подходом к месту слияния Б.Ч. Берели и М. Ч. Берели тропа снова разветвляется - одна идет напрямую к реке (видимо вверх по М.Ч.Берели), а другая - по направлению вверх по течению Б.Ч.Берели. Мы, естественно, пошли по правой. Через минут 10 после развилки она выходит к избе перед бродом через Б.Ч.Берель, после брода поднимается на довольно крутой правый берег, идет по верху вдоль реки и через некоторое время (минут через 15-20), уйдя влево, выходит на основную тропу, идущую вверх Б.Ч.Берели. Справа от тропы - небольшое озерцо. В дальнейшем никаких затруднений в выборе направления движения не наблюдается вплоть до Алахинского озера. Здесь, после выхода к озеру, возникает желание пройти вдоль него до места истока Кара-Алахи. Но по карте(да и по самой тропе) видно, что она уходит вверх. Мы здесь были в конце напряженного дня (ночевали мы на озере Косколь) и когда поняли, что прийдется все таки идти вверх и карта "не врет" - было не легко. Спускается же тропа прямо к Кара - Алахе(метров 300 ниже истока), где есть несколько хороших мест для стоянки. В этом месте, на левом берегу Кара-Алахи, сходятся все три пути ведущие на эту реку.

Заключительная часть

Этот участок пути, начинающийся на Алахинском озере и заканчивающийся в районе первых каньонов на р. Кара-Алахе, также показан на карте и больших затруднений в передвижении и выборе направления движения не вызывает. Тропа все время идет по левому берегу реки. Есть несколько бродов через притоки Кара-Алахи, заболоченные участки. После озер на Кара-Алахе (в этом месте река прижимается к левому берегу) тропа срезает по возвышению левый длинный поворот реки, которая довольно резко уходит к правому берегу долины, и собственно после этого начинается ее прорыв к своей старшей Белой сестре - Ак-Алахе. Также здесь хорошо видны распадки двух правых притоков Кара-Алахи. Тропа идет на некотором расстоянии от реки и подходит к ней только в районе конца II-го каньона. Здесь хорошо слышен шум входного водопада. Отличное место для стоянки. Реально длина этого участка составляет около 15 километров.

Отъезд с маршрута

Заканчивали мы в Ине. Переночевав в устье Чуи, мы, встав ранним утром, и за два часа доплыв до поселка, быстро разобрали суда и собрав рюкзаки вышли на остановку. Одиннадцати часовой автобус нас не взял и уехали мы лишь в районе пятнадцати часов на попутке, но зато сразу до Бийска. При этом мы умудрились обогнать и не взявший нас автобус. Приехав в Бийск под ночь, мы уехали утром до Барнаула на вышеуказанном поезде. В заключении - о стоимости этого этапа нашего путешествия (на одного человека): - Иня - Бийск - 300 тыс.руб./ 7 чел. ( 45 тыс.руб.; - Бийск - Барнаул - ( 25 тыс.руб.; - Барнаул - Новосибирск - ( 55 тыс.руб.; - Новосибирск - Уфа - ( 215 тыс.руб. Итого: ( 340 тыс.руб.

График движения на маршруте

Дата День пути Участок маршрута Протяж. (км) Время движения Характер пути 26.07- 30.07 - Уфа - Новосибирск - Барнаул - У.-Каменогорск - Катон-Карагай-Рахмановские Ключи - - поезда, машины 31.07 1 Рахмановские Ключи - перед оз. Ушколь 6 7 ч пешком, перевал 01.08 2 - на границе отдельно стоящих деревьев 8 7 ч спуск, брод, плавный подъем 02.08 3 - оз. Косколь(под перевал) 12 9 ч плавный подъем 03.08 4 - истоки Кара-Алахи 14 11ч.30мин перевал, спуск 04.08 5 дневка(радиальный выход на заброшенный рудник 4 4 ч курумник, брод 05.08 6 - приток, впадающий 5-ью рукавами 10 7ч 30 мин броды, заболо-ченные участки 06.08 7 -конец II-го каньона, просмотр II-го и III-го каньонов 6 1.5 3 ч 40мин 4 ч пешком, каньоны 07.08 8 сборка судов, первые две ступени III-го каньона 800 м 1ч. 30мин сплав, пороги III-го каньона 08.08 9 - оставш. ступ. III-го каньона, начало IV -го каньона 700 м 3 3ч 30 мин 2 ч п-ги III-го к-на, обнос п-га "Горка" 09.08 10 разведка IV-го каньона, прохождение его половины 1.5 750 м 6 ч 2 ч каньон, пороги, обнос 4-ой ступ. 10.08 11 прох. остав. ступ. IV-го к-а,- устье Кара-Алахи 750 м 12 2 ч 2 ч пороги,разбои, меандры 11.08 12 - Ак-Алаха до р.Байрагит, прорыв до "Светланы" 13 6 3ч 10 мин 6 ч шиверы пороги 12.08 13 просм. и обнос "Светланы", просмотр и пр-е "Азартного" 1 0.5 6 ч 2 ч снег, тропа, порог 13.08 14 - п.Джазатор, в поселке - р.Коксу 10 - 16 1ч 15 мин 4 ч 2ч 30 мин меандры местные жители шиверы 14.08 15 - перед Карагемским пр-ом, обнос прорыва, устье р.Карагем 5 6 1 30 мин 8 ч 10 мин шиверы гора однако шивера 15.08 16 - р. Кулагаш, пороги, порог - водоп., обнос(справа) 18 4 800 м 2ч 30 мин 3 ч 5ч 45 мин п. Коратыш, п.Надолбы, пр-в Сапожникова обнос 16.08 17 - р. Каир 16 7ч 25 мин пп.Иедыгемский, Стерегущий, Ары-Юльский, Белый 17.08 18 - п.Раздельный, просмотр и обнос порога, - р. Шавла 7 200 м 10 35 мин 1ч 45 мин 37 мин шиверы, обнос, быстроток 18.08 19 - п. Атланты, просмотр и прохождение, - кафе "Аргут", отдых(обед) - устье Чуи 18 1 4 - 18 1ч 30 мин 1ч 15 мин 1ч 25 мин 2ч 20 мин 2ч 15 мин шиверы, порог, п-г "Ворота", тур. творчество, быстроток 19.08 20 - п. Иня - Бийск 10 1ч 50 мин быстроток, попутка 20.08- 22.08 г.Бийск - г.Барнаул - г. Новосибирск - г.Уфа поезд, автобус, поезд

Техническое описание водной части маршрута

Как это не покажется кому-то странным - в этой части мы будем предельно кратки. Мы считаем, что главное здесь - это ориентация на воде. В нашем отчете нет детальных описаний отдельных препятствий. Что на этом маршруте и как идется или не идется - это зависит слишком от многих субъективных и объективных причин. Маршрут по этим рекам (может быть за исключением Кара-Алахи) описан во многих отчетах (по крайней мере на один мы уже ссылались - это отчет №4839 Владивостокской группы под руководством Тарана Г.М.). Приведем здесь только очень короткую характеристику основных препятствий для которых, по нашему мнению, необходимы: как минимум, разведка., как норма - страховка, и как максимум - обнос. Используемые обозначения. Номер. Название препятствия ("К.С." - "Особенности" - "Берег"). Краткое описание. "К.С." - примерная (опять таки, по нашему мнению) категория сложности, сл - усложненность. "Особенности" : - ИП - идущееся препятствие; - НПП - практически непроходимое (в нашу воду); - НПТ - теоретически непроходимое (в любую, в пределах разумного) воду. "Берег" - берег по которому предпочтительнее осуществлять разведку и страховку.

Река Кара-Алаха

Уровень воды - ниже среднего. 1. Первый каньон. (? - ИП- левый) Здесь мы сошлемся на отчет №4389, т.к. сами мы его даже не видели (тропа идет значительно левее). "... начинается сразу за озерком, где река уходит за правые склоны долины. Каньон около 800 м. Здесь камни в русле. Между ними есть проходы для катамаранов, но очень много будет зависеть от расхода воды. В нашем походе пройти каньон было не сложно, но т. к. мы уже знали, что во втором каньоне есть непроход, то решили не тратить время на этот участок и идти дальше". 2. Второй каньон. (6 - НПТ - левый) Начинается довольно чистым водопадным сливом высотой около 3 м. Через 20 м поворот направо, прямой участок длиной метров 60 и на небольшом правом повороте непроходимый водопад в щелях между обломками скал. Еще метров 20 резкого падения влево и на этом каньон заканчивается. Дальше река поворачивает направо и довольно спокойным участком (метров 400) подходит к III-ему каньону. 3. Третий каньон. (5сл - ИП - оба) Длина каньона около километра. Технически очень интересный и сложный участок. Мы его прошли весь. Можно выделить 12 ступеней. Особенно хотелось бы отметить 7-ую (Крок прилагается). 4. Порог-горка (4 - НПП - оба). Локальное препятствие. На небольшом левом повороте реки в центре русла лежит обломок скалы. С обеих сторон по берегам также скальные выходы. Между ними и центральным обломком сливы метра по 3 высотой. В нашу воды здесь были габаритные непроходы. Обнос возможен с обоих берегов. Мы обнесли по правому берегу. Ориентир - начинающийся левый поворот и подход русла к правому коренному берегу. 5. Четвертый каньон (5сл - ИП - правый) Тропа идет по верху крутого левого берега. Мы обнесли(по левому берегу) 4-ый слив. Обнос составил около 20-ти метров. Всего можно выделить (очень условно) около 9 ступеней. В районе же 7-ой ступени сливы идут почти непрерывно. Ориентир - вхождение реки в каньонообразный участок. После 4-го каньона р.Кара-Алаха сильно меандрируя спокойно течет по широкой горной долине.

Река Ак-Алаха

Уровень воды - большой (паводковый). В нашу воду участок реки после реки Байрагит и до порога "Азартный" превратился в один длинный многоступенчатый порог. Ориентир - р.Байжигит. Важно : Имеются расхождения в обозначении препятствий между: - на данный момент принятыми названиями и; - названиями применяемыми в отчете за №4839. Особенно это существенно по отношению к порогу "Светлана". В нашем описании мы придерживались принятого (на данный момент времени) варианта названий препятствий. Название принятое на данный момент времени Название в отчете № 4839 Именное препятствие(но не "Светлана") "Светлана" Именное препятствие Шивера м/у порогами "Светлана" и "Азартный" "Светлана" 1-ая ступень порога "Азартный" "Азартный" 2-ая ступень порога "Азартный" Мощная длинная шивера. (5 - ИП - левый). Именное препятствие. Реально порог. Мощная длинная шивера. (5 - ИП - правый). Именное препятствие. Реально порог. Порог (Светлана( (6 - НПП - левый). Мы его обнесли. Порог (Азартный((6 - ИП - левый). Единственное, что хотелось бы про него сказать, так это то, что его название соответствует действительности.

Река Аргут

Уровень воды - большой. Участок от устья реки Кулагаш (ориентир пор. Надолбы) и до р. Иедыгем фактически представлял в нашу воду сплошной многоступенчатый порог. Таким образом эта река является первым и последним ориентиром всех препятствий этого участка. Карагемский прорыв (6 - НПТ - правый). Безусловно - это надо видеть. Но если он и идется на чем либо, то траектория движения этого "судна" от Человека будет зависеть максимум на 1-5%. Ориентиры - конец островов, уход дороги правого берега вверх. Порог (Надолбы( (5 - ИП - правый). Длина - около 1км. Порог (Прорыв Сапожникова( (5 - ИП - левый). Длина около 3 км. Порог-водопад Сапожникова (6 - НПП - оба). Мы обнесли его справа. Ориентир - селевой вынос справа. Четких ориентиров нет. Порог (Иедыгемский( (IVсл - ИП - левый). Участок от порога-водопада Сапожникова до р.Иедыгем мы прошли без разведки, т.к., опять таки из-за большой воды, этот порог фактически слился с предыдущими шиверами и порогами "Угловой" и "Медвежий". Порог "Стерегущий" (IVсл - ИП - левый). Остров. Мы прошли по левой протоке. Ориентир - коническая светлая скала, впереди - остров и правый поворот реки. Порог "Большой Ары-Юльский" (IVсл - ИП - правый). Ориентир - р.Б.Ары-Юл. Чалка перед впадением реки. Порог "Белый" (V - ИП - левый). Длинный, около 1км, порог. Ориентир - селевой вынос левого берега. Четких ориентиров нет. Порог "Раздельный" (Vсл - ИП - левый). В нашу большую воду он был не столько опасен, сколько возникало сомнение в том, что судно выдержит эту достаточно локальную "мясорубку". Но, кроме этого, и мощь воды на заходе безусловно привносила большие сомнения в возможность "нормального" входа в порог. Ориентир - р.Ело. Порог "Атланты" (IV - ИП - левый). Также длинный, около 1 км, порог. Он нам откровенно не показался. Ориентир - длинный прямой участок с высоким правым берегом. Чалка перед поворотом реки налево.

Река Катунь

Уровень воды - средний. На стрелке из-за большой воды в Аргуте создавалось впечатление, что Катунь впадает в Аргут, а не наоборот. Препятствий до п.Ини фактически нет. Сводная таблица основных ориентиров и препятствий Название Ориентир Расстояние от преды- дущего Длина (км) Сложность (ИП - идущееся преп., НПП - непрох. практ., НПТ -непрох. теорет. Разведка (берег)

р.Кара-Алаха

II-ой каньон шум водопада - 200 м VI - НПТ левый III-ий каньон вхождение реки в каньон 400 м 1 км V - ИП левый порог "Горка" левый поворот прижим реки к правому берегу долины 1.5 20 м 4 - НПП оба (мы -справа) IV-ый каньон вхождение реки в каньон 1.5 1.5 5сл - ИП правый р. Акбулак конец IV-ого каньона - - - левый р. Ак - Алаха белая вода 12 - - правый р.Ак-Алаха р. Байжигит - 13 - - правый участок от р.Байжигит до порога "Азартный" Длина участка - 8км именной порог левый приток 3 400м V - ИП левый именной порог - 2 300м V - ИП левый "Светлана" остров слева 1 200 VI - НПП левый "Азартный" - 30 500 VI - ИП левый п.Джазатор р.Джазатор 10 - - правый р.Аргут р.Коксу степь Самаха 18 - - левый Карагемский прорыв конец проток и островов 5 6 VI - НПТ правый р.Карагем - 2 - - правый п.Коратыш конец плеса 15 100 IIIсл правый участок реки от р.Кулагаш до р.Иедыгем Длина участка - 7 км р. Кулагаш - 3 - - левый п.Надолбы р. Кулагаш 0 1 V - ИП правый прорыв Сапожникова камень "Часовой" плавный переход 3 V - ИП левый порог-водоп. Сапожникова четких ориен-тиров нет плавный переход 800м VI - НПП оба (мы- справа) п.Угловой - п.Медвежий - п.Иедыгем-ский предыдущее препятствие плавный переход 2 IVсл - ИП левый р. Иедыгем - 100м - - левый п.Стере-гущий коническая светлая скала прямо по теч. 2.5 200м IV сл - ИП левый р.Юнгур 5 - - правый п.Б.Ары-Юльский р.Б.Ары-Юл 2.5 200м IV сл - ИП правый п.Белый нет 4 1 Vсл - ИП левый р.Каир скалы слева 2 - - левый р.Ело - 7 - - левый п.Раздельный пр. поворот 1.5 100м Vсл - ИП? левый р.Шавла - 8 - - правый п.Атланты лев.поворот, прямой длинный участок реки 18 1 IVсл левый р.Катунь п. Ворота 4 - - левый р.Чуя - 18 - - правый п.Иня мосты 10 - - правый

Аварийные выходы с маршрута

Аварийный выходы на данном маршруте осуществимы следующим образом: Участок пути Вариант выхода сан. Рахмановские Ключи - перевал Аэробский сан. Рахмановские Ключи перевал Аэробский - конец II-го каньона на р .Кара-Алахе устье Чиндагатуя (дорога Берель - Бертек) конец II-го каньона на р .Кара-Алахе - р. Иедыгем п. Джазатор р. Иедыгем - п. Иня п. Иня Техническое обеспечение группы Радиостанция "Motorola - GP - 300" - 3 шт. Видеокамера "Panasonic - G - 120" - 1 шт. Комплект аккумуляторов и зарядных устройств - 1

Итоги, выводы и рекомендации

Основным итогом похода является выход нашей группы на шестерочный формальный уровень. Но в связи с тем, что нашей группой ранее были совершены походы по таким связкам как : р. Утулик - р.Хара-Мурин; р. Становая - р. Курчум - р.Кальджир; р.Кок-Хем - р.Бий-Хем - р.Улуг-О; р. Снежная(половодье); р. Ара-Ошей - р. Китой - р.Онот, то для нас не была откровением сложность данного маршрута. Пешая часть - далеко не самая трудная из тех, которые нам приходилось ходить. Из водной части маршрута особенно хотелось бы выделить рр. Кара-Алаху и Ак-Алаху. А р.Аргут безусловно является классической, может быть не самой сложной, шестеркой. На маршруте мы встретили 4 группы: сборную с Украины; группу из Санкт-Петербурга; семью!? из Перми и группу старожилов водного туризма из Одессы - а это говорит о том, что водный туризм еще живет. К сожалению, уровень трех из них, по нашему мнению, далеко не соответствовал сложности проходимых ими рек, так на последних сливах прорыва Сапожникова (прямо около места чалки перед порогом - водопадом Сапожникова) нам удалось выловить катамаран Одесситов. А иначе он бы ушел в порог-водопад. В качестве рекомендаций хотелось бы поагитировать именно за "наш" вариант подхода к Кара-Алахе, а также за именно эту связку рек, а не связку Ак-Алаха-Аргут. Безусловно III и IV каньоны Кара-Алахи являются "изюминкой" всего маршрута. Оптимальным для совершения этого маршрута является нежаркое, слегка дождливое лето - тогда в Ак-Алахе и Аргуте воды будет немного (из-за преобладающего ледникового их питания), а в Кара-Алахе немало (у нее преобладает дождевое питание). По отслеживаемой нами (с начала июля) информации о погоде в этом районе все именно так и было, но начиная с первых чисел августа и на протяжении двух недель в районе верховьев Аргута шли почти непрерывные дожди. Это и привело к большой воде на проходимых нами реках Ак-Алахе и Аргуте. В поселке Джазатор возможно подкупить некоторые продукты - есть коммерческий киоск. Мы также произвели зарядку аккумуляторов. Электричество в поселок не подведено, но во многих домах есть генераторы. Дюралевый каркас для катамарана 4-ки мы берем с собой начиная с 1992 года в независимости от протяженности и сложности пешей части. И на этот раз мы также не отказали себе в этом "удовольствии". С учетом всех затрат поход обошелся каждому из нас в размере 1500 000 руб. В принципе эта сумма могла бы быть меньше тысяч на 200 - 250 (за счет расходов на питание на подъезде (до) и отъезде (с) активной части маршрута) . Карта пешего подхода к Алахинскому озеру.

Last-modified: Tue, 03 Feb 1998 11:26:45 GMT
World LibraryРеклама в библиотекеБиблиотека не предназначена для детей! Проект Либмонстра, партнеры БЦБ - Украинская цифровая библиотека и Либмонстр Россия https://database.library.by